[閒聊] 德翼空難已回收

看板MenTalk (男人話題)作者 (Chiquitia)時間11年前 (2015/03/27 00:38), 11年前編輯推噓5(506)
留言11則, 5人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
http://goo.gl/oXdbkI 這篇解答了我一些疑問,分享一下: 1. 美國航空要求必須一位機組員進入駕駛艙去換駕駛出來,但歐洲無此規定。   (台灣或亞洲呢?) 2. 911前,機組員可破艙門由外而入 3. 911後,機組員破不了艙門 4. 為避免機師失去意識無法開門,艙門外的人可輸入密碼強行開門,然而,門會過一段 緩衝時間才開啟,倘若在這段期間內,機艙內的機師按下拒絕鈕,則門還是開不了 5. 文章不確定失事客機對駕駛艙門的細節運作為何(各客機皆有差異),但,很顯然地 副駕駛成功地將其鎖在駕駛艙內 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.247.132 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MenTalk/M.1427387897.A.7B0.html

03/27 01:01, , 1F
就是駕駛艙裡的人有最高決定權
03/27 01:01, 1F

03/27 01:02, , 2F
這邏輯上不能預防
03/27 01:02, 2F

03/27 01:03, , 3F
因為飛機上總有人有最後決定權 而他就可作亂
03/27 01:03, 3F
美國的做法可預防此事件(第一點),猜測歐洲之後應會改採美國做法 ※ 編輯: Dialysis (114.43.247.132), 03/27/2015 01:05:46

03/27 09:06, , 4F
這次不能確定 PIC 有做到第4點 然後co-pilot Denial
03/27 09:06, 4F

03/27 09:09, , 5F
目前看來 其實沒有對co-pilot操作的直接記錄 都猜的
03/27 09:09, 5F

03/27 09:31, , 6F
這駕駛...
03/27 09:31, 6F

03/27 21:32, , 7F
除非同班機內另外預備另一組駕駛待命 而他們有可進入駕駛
03/27 21:32, 7F

03/27 21:33, , 8F
艙之權力(艙門不會擋他們) 或是其他機組員中一兩位最高階
03/27 21:33, 8F

03/27 21:33, , 9F
的也同樣有這樣的權限
03/27 21:33, 9F

03/27 21:33, , 10F
應該說權限 非權力
03/27 21:33, 10F

03/29 23:51, , 11F
制定飛航控制系統比較實在
03/29 23:51, 11F
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