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Re: [閒聊] 很討厭不懂開車規矩的女生

看板MenTalk (男人話題)作者 (巴哥哇哇！)時間13年前 (2011/12/04 01:46), 編輯推噓24(26推 2噓 94→)
留言122則, 31人參與, 最新討論串1/1
既然這個問題每次都吵來吵去 我自己也很有興趣 但是每次大家都在瞎說也不是辦法 那就拿出證據來看吧 (以下資料擷取自交通部與警政署網站) 我想我們關心的問題大概是兩個(來源：女人、老人、老女人)： 1.男性與女性的肇事率誰高？ 2.老人(65歲以上)與非高齡者的肇事率如何？ 這兩個問題也是我查了之後才知道，事實上很難一次把它說清楚 跟交通部的分析方式很有關係，我沒有找到能直接回答問題的分析 只能從其他分析裡面找端倪 (1)男性與女性的肇事率誰高？ a.96年機車肇事分析 http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/public/Attachment/f1260869148360.do 上面這是96的年資料，很抱歉我沒有找到更新的 雖然我很想知道汽車使用部分的狀況， 不過內容僅說明男女持有轎車比例，不清楚肇事比例如何 所以就直接看機車部份 調查資料時期 男性 女性 性別比 96年 58.4 41.6 71.2 輕型機車 34.3 65.7 191.5 輕型機車女性持有佔多數 重型機車 68.9 31.1 45.1 重型機車男性持有佔多數 接著是96年度的機車交通事故表，讓我們姜江！把勝者標示出來 車種別 合計 A1類 A2類 男 女 男 女 男 女 合 計 47,052 25,729 838 181 46,214 25,548 輕型機車 5,967 7,646 111 46 5,856 7,600 重型機車 41,085 18,083 727 135 40,358 17,948 小知識：A1類交通事故係指造成人員當場或24小時內死亡之交通事故 A2類係指造成人員受傷或超過24小時死亡之交通事故。 數據分析： ‧整體來說，男性騎士造成的機車肇事事件有64.6%，女性是35.4% ‧A1類男性肇事者為女性的4.6倍 ‧重型機車肇事件數以男性較高，是女性的2.27倍(男性使用者是女性的1.4倍) ‧輕型機車以女性肇事較高，是男性的1.3倍(女性使用者是男性的1.9倍) ‧從男女性別的機車使用率上看，相對來說，女性肇事率仍低於男性 其他： ‧這是96年的資料，若有找到更新資料歡迎補充 ‧這是機車的資料，我沒有找到汽車的，若有一樣歡迎補充 ‧如果有違規(開單)的記錄更好 b.97年度交通事故分析 (這份資料並未說明車輛使用者比率，所以表中的肇事率單純以人口計) http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/public/Attachment/f1275891034893.do 交通事故件數按肇事者性別分(97年) 一樣把冠軍標出來 性別 合 計 A1類 A2類 件數 結構比 件數 結構比 件數 結構比 合 計 170,127 100.0 2,150 100.0 167,977 100.0 男性 116,452 68.5 1,841 85.6 114,611 68.2 女性 48,770 28.7 280 13.0 48,490 28.9 未明 4,905 2.9 29 1.3 4,876 2.9 ‧男性肇事「件數」比女性高 ‧不過還是要強調，這份數據並未說明男女所持有的車輛比率為何 (翻譯：雖然男性肇事件數是女性的2.4倍，但也有可能是男性持車較多造成) (有興趣者可再去比較當年度車輛使用的性別分析) ------------------------------------------------------------------------------ (2)老人(65歲以上)與非高齡者的肇事率如何？ 燈燈！這個就比較有意思，因為有一份比較完整的分析報告 http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/public/Attachment/f1275891034893.doc 97年度的統計分析 a.高齡者肇事件數 ‧A1類佔全部年齡的12.7% ‧A2類佔全部年齡的6.3% ‧單看高齡者的事故比，A1交通事故佔2.5%，是所有年齡層之冠 (意思是高齡者比其他年齡層造成的事故有更多比例是嚴重死傷程度) b.高齡者肇事率(肇事件數/年中人口數） ‧A1類交通事故 ·18歲~未滿20歲 →每萬人1.22件 ·20歲~未滿30歲 →每萬人1.31件 第一名洩洩！不要再笑老人了！ ·30歲~未滿40歲 →每萬人1.21件 ·40歲~未滿50歲 →每萬人1.03件 ·50歲~未滿60歲 →每萬人0.97件 ·60歲~未滿65歲 →每萬人0.99件 ·65歲以上 →每萬人1.15件 但是也可看出，隨著年紀漸增，肇事率↑ ‧A2類交通事故 ·18歲~未滿20歲 →每萬人167.53件 第一名Get！ ·20歲~未滿30歲 →每萬人113.16件 第二名，又進入肇事前段班 ·30歲~未滿40歲 →每萬人 91.07件 ·40歲~未滿50歲 →每萬人 82.93件 ·50歲~未滿60歲 →每萬人 74.01件 (其實歐吉桑歐巴桑的肇事率比年輕人低) ·60歲~未滿65歲 →每萬人 68.43件 ·65歲以上 →每萬人 44.91件 高齡者A2類型交通事故是最低的， 比對A1肇事，可知高齡者的交通事故 多半都非常嚴重 c.高齡肇事道路交通事故件數肇事者性別結構＆交通工具 前面說97年的交通事故男性肇事率是女性的2.4倍，而以高齡肇事件數來看， 高齡男性肇事的件數是女性的3.6倍。 A1類型交通事故 在交通工具部分，高齡男性肇事最多是騎乘重型機車，占43.0% 高齡女性肇事最多是行人肇事，占32.1% A2類型交通事故 在交通工具部分，高齡男性肇事最多是騎乘重型機車，占43.3% 高齡女性肇事最多是輕型機車，占28.8% ------------------------------------------------------------------------- 總結： ‧一般來說，肇事還是主要發生在30歲以下年輕人。但是高齡者(65歲以上)肇事 所發生A1類型車禍的比例遠高於其他年齡層。 ‧女性肇事比率「看起來」並沒有高於男性(因資料不完整故不驟下結論) ‧高齡女性的交通事故遠低於高齡男性 (女人、老人、老女人)→這句口訣似乎離事實有點遠 Ｂｕｔ！ ‧我猜想所謂的「老女人」指的應該是歐巴桑，可惜沒有進一步的資料 ‧這是兩三年前的資料，還是得說，如果有更新的資料歡迎補充 ‧其實我有找到一份更完整分析的報告，但是將近十年前了，所以不放進來討論 最後補充： 97年道路交通事故肇事件數之前五大肇因結構比 看起來~酒駕明明就很寶呀，還有不看前面跟不讓人 肇事者＜65歲 肇事者≧65歲 A1類前五大肇因 A1類前五大肇因 1.酒醉(後)駕駛失控 24.9 1.未依規定讓車 25.5 2.未注意車前狀態 20.1 2.未注意車前狀態 12.4 3.未依規定讓車 8.6 3.左轉彎未依規定 6.9 4.違反號誌管制或指揮 5.8 4.違反特定標誌(線)禁制 6.9 5.超速失控 5.0 5.違反號誌管制或指揮 6.6 A2類前五大肇因 A2類前五大肇因 1.未依規定讓車 21.4 1.未依規定讓車 25.5 2.未注意車前狀態 15.0 2.未注意車前狀態 11.2 3.違反號誌管制或指揮 6.9 3.左轉彎未依規定 8.1 4.酒醉(後)駕駛失控 5.8 4.違反號誌管制或指揮 6.5 5.左轉彎未依規定 5.0 5.違反特定標誌(線)禁制 4.5 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.123.214.184
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12/04 01:49, , 1F
有多少小車或小擦撞沒登記在案的?
12/04 01:49, 1F
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12/04 01:49, , 2F
這就不曉得了，政府數據本來就會有這種問題
12/04 01:49, 2F
推
12/04 01:49, , 3F
如上一篇推文 不守規矩跟肇事率不一樣囉
12/04 01:49, 3F
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12/04 01:50, , 4F
google關鍵字:存活者偏差.
12/04 01:50, 4F
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12/04 01:50, , 5F
沒錯，不守規矩不等於肇事率，不過我草草瀏覽並未發現資料
12/04 01:50, 5F
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12/04 01:50, , 6F
也許有人找到的可以分享
12/04 01:50, 6F
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12/04 01:51, , 7F
有資料才奇怪吧，很難想像要怎麼調查...
12/04 01:51, 7F
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12/04 01:52, , 8F
其實我覺得應該有耶，如果是開單的部份..只是沒有公佈
12/04 01:52, 8F
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12/04 01:52, , 9F
但是沒有開單的就一定沒有啊..在這種條件下很難討論
12/04 01:52, 9F
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12/04 01:53, , 10F
警察開單的理由八成不實，很難...
12/04 01:53, 10F
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12/04 01:56, , 11F
在路中間龜速 會導致周圍的汽機車都想超車 結果..
12/04 01:56, 11F
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12/04 01:59, , 12F
就像有些人為了閃路上的狗而車禍 狗狗也不會列入肇事率裡
12/04 01:59, 12F
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12/04 02:03, , 13F
另外，這表沒有用上路時間加權，結論有待商榷
12/04 02:03, 13F
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12/04 02:06, , 14F
誠心建議，看要不要多思考一下，然後去交通部工作啊
12/04 02:06, 14F
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12/04 02:09, , 15F
不要，跟政府交道打太多會覺得社會沒救了
12/04 02:09, 15F
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12/04 02:11, , 16F
真是可惜，我讀那些政府公告的報表，覺得很多都打不到點上
12/04 02:11, 16F
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12/04 02:12, , 17F
而且要改變這些現象，最快的方法一定是讓企業施壓
12/04 02:12, 17F
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12/04 02:13, , 18F
看教改就知道，政府跟專家學者怎麼打得贏民間機構的壓力
12/04 02:13, 18F
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12/04 02:31, , 19F
1.只算出事的不守規矩 那沒出事的不用算?
12/04 02:31, 19F
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12/04 02:33, , 20F
2. 雖然是猜測 但老實說 如果路上女性變多 我相信她們出事成
12/04 02:33, 20F
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12/04 02:34, , 21F
長的比例會不成線性而是成指數= =" 因為我覺得一堆反應慢的
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12/04 02:34, , 22F
+不守規矩的 幾乎沒有任何錯誤容忍度可言 也就是說出錯必撞
12/04 02:34, 22F
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12/04 02:35, , 23F
是這樣子的,如果光就"在馬路上誰肇最多事"的命題來講,應該是
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12/04 02:35, , 24F
不用看性別比例吧^^
12/04 02:35, 24F
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12/04 02:36, , 25F
當然 如果有人要證明常態分佈下 女反應和男相當 那我無話
12/04 02:36, 25F
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12/04 02:37, , 26F
當是你的家人被人撞死,你應該不會去管什麼"如果女的開車變多
12/04 02:37, 26F
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12/04 02:37, , 27F
不看各族群的比例要看個人嗎...
12/04 02:37, 27F
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12/04 02:38, , 28F
今天撞死的可能是女的",你只會想到撞死你的是男人.
12/04 02:38, 28F
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12/04 02:38, , 29F
恭喜OOO今年打小車禍擦撞1XX次，且依然存活
12/04 02:38, 29F
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12/04 02:39, , 30F
交通部特別頒發生存者獎章，希望各位再接再厲XD
12/04 02:39, 30F
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12/04 02:40, , 31F
不然改戰車重車商種族黨派職業...挑個喜歡的吧!
12/04 02:40, 31F
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12/04 02:42, , 32F
回M大..我只知道路上車子女生多時 我會想辦法脫隊 因為總是
12/04 02:42, 32F
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12/04 02:44, , 33F
會很神事情發生EX:轉彎當你家(燈呢?後照鏡看了沒?後方動態?)
12/04 02:44, 33F
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12/04 02:45, , 34F
那你今後要多多小心男人,因為你看事實就是一堆男人開車上路
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12/04 02:45, , 35F
然後一堆男人肇事
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12/04 02:45, , 36F
不然就是喜歡急煞(當後面的都是神仙就是了?),起步不喜歡看左
12/04 02:45, 36F
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12/04 02:46, , 37F
右..這些事等等 會出人命? 大多情況不會 但如果後面那個反應
12/04 02:46, 37F
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12/04 02:46, , 38F
慢"一點"就會出事 再慢一點 就一起進醫院而已 = =
12/04 02:46, 38F
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12/04 02:48, , 39F
男生出事的事實就是不自量力(酒駕.高速.等等) 至於做某些隱
12/04 02:48, 39F
還有 43 則推文
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12/04 20:53, , 83F
爲什麼大家會更相信連數據都沒有的言論？
12/04 20:53, 83F
推
12/04 21:09, , 84F
因為那是信仰問題XDDDD
12/04 21:09, 84F
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12/04 21:17, , 85F
信仰是不需要邏輯的XDDD
12/04 21:17, 85F
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12/04 21:46, , 86F
還..滿有道理的耶
12/04 21:46, 86F
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12/04 22:32, , 87F
肇事率=開車技術 一堆人以為自己很會鑽速度快單手開了不
12/04 22:32, 87F
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12/04 22:32, , 88F
起 等你亂撞或被人撞 那就真的是你太遜 爛透了
12/04 22:32, 88F
推
12/04 23:00, , 89F
我是無法反駁數據 因為我目前的車禍中 肇事方都是女性駕駛
12/04 23:00, 89F
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12/04 23:01, , 90F
所以我是以奇怪的信仰來證明的 請鞭我 蟹蟹
12/04 23:01, 90F
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12/04 23:06, , 91F
別醬說，我也無法反駁你的經驗，只是經驗能否成為通則而已
12/04 23:06, 91F
推
12/05 00:05, , 92F
信仰不需要邏輯，這句太棒了XD
12/05 00:05, 92F
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12/05 00:06, , 93F
我們家目前碰到的車禍，肇事方全都是男性。唯一的女性僅是
12/05 00:06, 93F
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12/05 00:06, , 94F
交通爭執(雙方無人無車受傷)，真是萬幸。
12/05 00:06, 94F
推
12/05 08:09, , 95F
結論是：這篇只分析死亡車禍 但生活中死亡車禍佔少數
12/05 08:09, 95F
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12/05 08:10, , 96F
許多女性天兵活寶駕車鬧出的大多不會死人 但讓人驚嚇
12/05 08:10, 96F
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12/05 08:12, , 97F
但這些小案件 卻才是普通用路人每天要面對的不定時炸彈
12/05 08:12, 97F
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12/05 08:21, , 98F
A1才是那種當場死亡的 A2 有包含受傷的
12/05 08:21, 98F
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12/05 08:41, , 99F
之前有過一篇 舉例像女人看到路旁有7-11就一下子右彎下車
12/05 08:41, 99F
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12/05 08:41, , 100F
完全不管右後方來車的這種種天兵行為 其實也不會造成受傷
12/05 08:41, 100F
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12/05 08:42, , 101F
這些天兵行為都不會被記錄進資料 但卻構成女性駕車的印象
12/05 08:42, 101F
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12/05 09:41, , 102F
所以致死和小擦撞哪個可怕？哪個才是馬路殺手？
12/05 09:41, 102F
推
12/05 13:32, , 103F
戰場存活率一定也是女性高於男性 理由是什麼應該不用我說
12/05 13:32, 103F
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12/05 13:34, , 104F
五男一女用左輪玩俄羅斯輪盤 難道男女中槍比例會是1:1?
12/05 13:34, 104F
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12/05 13:41, , 105F
這麼一來我也可以說空服員空難事故率女高於男啊:D
12/05 13:41, 105F
推
12/05 16:31, , 106F
問題是沒人說男性一定高過女性，但也舉不出女性高過男性的
12/05 16:31, 106F
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12/05 16:32, , 107F
證據啊，囧。結論應該是兩方都不應毫無證據地以偏概全，而
12/05 16:32, 107F
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12/05 16:32, , 108F
非光憑感覺就驟下結論吧。
12/05 16:32, 108F
→
12/05 16:33, , 109F
至於空服員空難事故率女高於男，是事實，但你不會下個女性
12/05 16:33, 109F
→
12/05 16:34, , 110F
(或男性)上飛機後比較危險的結論吧？
12/05 16:34, 110F
推
12/05 16:35, , 111F
同理可證 男性肇事率高 也不能下男人開車比女人危險的結論
12/05 16:35, 111F
→
12/05 16:35, , 112F
所以才說這種數據沒啥意義就在這邊( ′-`)y-～
12/05 16:35, 112F
→
12/05 16:51, , 113F
我沒有下男人開車比女人危險的結論
12/05 16:51, 113F
推
12/05 17:02, , 114F
目前還沒人下這個結論啊囧rz
12/05 17:02, 114F
→
12/05 17:03, , 115F
但是馬路三害一直提的人倒是蠻多的...
12/05 17:03, 115F
推
12/06 11:41, , 116F
原po念123看看你有多少學長姐死在老人不遵守交通規則上吧
12/06 11:41, 116F
→
12/06 11:42, , 117F
或是住院
12/06 11:42, 117F
推
12/06 19:04, , 118F
跑個統計分析後可以當大學部論文上台報告了
12/06 19:04, 118F
→
12/07 19:09, , 119F
反正我是信了
12/07 19:09, 119F
推
12/07 22:21, , 120F
推數據XDDD
12/07 22:21, 120F
噓
12/10 22:52, , 121F
這數據說實在沒任何意義 在路上開車騎車的是男多還女多?
12/10 22:52, 121F
→
12/10 22:54, , 122F
要就看肇事男性(女性)在全體開車騎車男性(女性)比例多少吧
12/10 22:54, 122F
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